El costo de trasladar mercancías por vía marítima entre China y México se elevó de aproximadamente 2 mil a 6 mil dólares por contenedor desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac). El incremento responde a cambios en las rutas, afectaciones a la logística internacional y el encarecimiento de los combustibles.
Roberto Meillón Covarrubias, presidente de la Amanac, advirtió que el aumento en las tarifas puede trasladarse a los precios que pagan los usuarios y, posteriormente, los consumidores. La organización prevé que las condiciones actuales se mantengan durante varios meses, en un escenario que comparó con los niveles de costos registrados durante la pandemia de Covid-19.
“La situación afecta a la oferta de transporte y el tema de costos.”
El transporte marítimo mueve un tercio de las mercancías
Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), por barco se moviliza 33% de las mercancías en México. La proporción da cuenta del alcance que tienen las variaciones en las tarifas internacionales para las cadenas de abasto y para las empresas que dependen de insumos o productos transportados desde otros países.
- El traslado de un contenedor de 20 pies entre China y México llegó a cerca de 6 mil dólares.
- Durante la pandemia, la tarifa máxima comparable superó los 20 mil dólares.
- Al cierre de octubre, el World Container Index reportó 7 mil 514 dólares para la ruta Shanghái-Los Ángeles.
El índice internacional citado por EL UNIVERSAL registró que el costo en la ruta entre Shanghái y Los Ángeles era de 2 mil 438 dólares un año antes. El valor observado al cierre de octubre representa un aumento asociado con la alteración de las rutas comerciales y con la presión sobre los combustibles.
Inflación y gastos adicionales para el autotransporte
El encarecimiento del transporte ocurre mientras el Instituto Nacional de Estadística y Geografía reportó una inflación de 3.6% durante la primera mitad de octubre, la tasa más alta desde mayo. Grupo Bursátil Mexicano y Masari Casa de Bolsa proyectaron una inflación de 4.3% para el cierre del año.
| Indicador | Dato reportado |
|---|---|
| Contenedor China-México antes del conflicto | 2 mil dólares |
| Contenedor China-México después del aumento | Cerca de 6 mil dólares |
| Inflación en la primera mitad de octubre | 3.6% |
| Estimación de inflación al cierre del año | 4.3% |
Asociaciones y cámaras del transporte también reportaron mayores gastos relacionados con la seguridad de sus operaciones. Entre los problemas mencionados están el robo de unidades, la extorsión, la rapiña y el secuestro de trabajadores, además de costos derivados de la regulación federal y de las reparaciones de los vehículos. Estos factores se suman al aumento de las tarifas marítimas dentro de la estructura de gastos que enfrentan los operadores.
